發(fā)動機(jī)與變速器解剖綜合模型

一、產(chǎn)品簡介

     該設(shè)備采用發(fā)動機(jī)與變速器總成進(jìn)行剖面處理，各部件齊全，剖面位置合理，能全面展示發(fā)動機(jī)與變速器內(nèi)外部結(jié)構(gòu)和部件的運(yùn)動情況，適用于發(fā)動機(jī)與變速器原理和機(jī)械機(jī)構(gòu)的教學(xué)。

 

二、功能特點(diǎn)

1.采用發(fā)動機(jī)與變速器實(shí)物總成進(jìn)行機(jī)構(gòu)切剖，充分展示發(fā)動機(jī)機(jī)與變速器構(gòu)部分的內(nèi)外結(jié)構(gòu)。

2.對發(fā)動機(jī)與變速器各機(jī)械剖面采用不同顏色的油漆進(jìn)行噴涂。

3.由可調(diào)轉(zhuǎn)速的單相齒輪減速電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)曲軸做低速運(yùn)轉(zhuǎn)，真實(shí)演示內(nèi)部機(jī)械部件的運(yùn)動過程。

4.移動臺架采用了高強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面經(jīng)噴涂工藝處理。移動臺架底部帶有自鎖腳輪裝置，可移動式，方便教學(xué)。

5.解剖部位：

      缸體（活塞與曲軸運(yùn)行外可觀察）；

      氣門室蓋（凸輪軸運(yùn)行外可觀察）；

      氣缸蓋（進(jìn)排氣門運(yùn)行外可觀察）；

      進(jìn)排氣歧管與濾清器；

      發(fā)電機(jī)與水泵；

      正時(shí)機(jī)構(gòu)（正時(shí)機(jī)構(gòu)運(yùn)行外可觀察）；

      變速器（同步器等，外可觀察）

      

三、技術(shù)規(guī)格

    動力電源：220V±10% 50Hz

    單相齒輪減速電機(jī)：

額定電壓：AC 220V 50Hz

額定功率：250W

額定轉(zhuǎn)速：0-15轉(zhuǎn)/分

工作溫度：-40℃～+50℃

顏色：7032

鋼管：40*40*3mm

移動腳輪：100*50mm

雙速電動機(jī)自動變速控制線路

2）接觸器控制雙速電動機(jī)的控制線路

      用按鈕和接觸器控制雙速電動機(jī)的電路如圖21-5所示。其中SB1、KM1控制電動機(jī)

低速運(yùn)轉(zhuǎn)；SB2、KM2、KM3控制電動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖21-5接觸器控制雙速電動機(jī)的電路圖

  線路工作原理如下：先合上電源開關(guān)QS。

△  形低速啟動運(yùn)轉(zhuǎn)：

停轉(zhuǎn)時(shí)，按下SB3即可實(shí)現(xiàn)。

3）時(shí)間繼電器控制雙速電動機(jī)的控制線路

用按鈕和時(shí)間繼電器控制雙速電動機(jī)低速啟動高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電路圖如圖21-6所示。時(shí)間繼電器KT控制電動機(jī)△啟動時(shí)間和△一YY的自動換接運(yùn)轉(zhuǎn)。

    圖21-6按鈕和時(shí)間繼電器控制雙速電動機(jī)自動控制電路圖

線路工作原理如下：先合上電源開關(guān)Qs。

△  形低速啟動運(yùn)轉(zhuǎn)：

YY形高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

  停止時(shí)，按下SB3即可。

若電動機(jī)只需高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可直接按下SB2，則電動機(jī)△形低速啟動后，自動變成YY形高速運(yùn)。 

2．以圖21-6控制線路為例簡述雙速電動機(jī)自動控制線路的一般檢修方法

（1）電動機(jī)不能低速起動故障的檢修 

電動機(jī)不能起動的原因有：電源故障；熔斷器熔絲斷；控制回路1-0號線間元件或線路出故障；接觸器KM主觸頭或線圈出故障；檢查步驟如下。

    1）檢查電源接觸器KM能否吸合。按壓起動按鈕SB1，這時(shí)可用聽覺來判斷接觸器KM是否吸合。如果吸合，就會有響亮而清脆的“喀”聲；假如沒有吸合，則無響聲。注意試車時(shí)間要短，應(yīng)一開即停，否則可能造成電動機(jī)將燒壞。如果KM吸合而電動機(jī)不能起動，這說明1-8號之間的線路和元件正常。故電動機(jī)不能起動的原因只有電源斷相、接觸器KM主觸頭接觸不良二種可能。如果KM不能吸合，除了沒有控制電源(含F(xiàn)U2熔斷)外，還可能是控制電路1-8號間存在故障或接觸器KM1的鐵心卡死。

    2）檢查電動機(jī)是否斷相。當(dāng)接觸器KM吸合而電動機(jī)不能起動時(shí)，可以聽聽電動機(jī)有無“嗡嗡”聲；用手摸電動機(jī)外殼時(shí)有先微微振動的感覺，如有“嗡嗡”聲和微微振動，則存在電動機(jī)斷相故障。要立即按停止按鈕SB3，拆除電動機(jī)接線，再進(jìn)行下面的檢測，尋找故障點(diǎn)。檢測時(shí)先用萬用表交流500V檔測量熔斷器FUl進(jìn)線及出線的三相線電壓應(yīng)為380V±10％。如進(jìn)線斷相，則是電源故障或進(jìn)線斷，需修理電源或更換導(dǎo)線；如果是出線斷相，則FUl熔體熔斷，需更換熔體。

    如電源電壓正常，再測接觸器KM主觸頭進(jìn)線及出線的三相電壓。如果進(jìn)線斷相，則是線路斷，需更換導(dǎo)線；如果是出線斷相，則為KM主觸頭損壞，可修復(fù)或更換主觸頭。

    如果KM正常，則需再檢測FR1進(jìn)出線的三相電壓，注意應(yīng)分別對應(yīng)兩種轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量，（先測量低速時(shí)Ul、V1、W1、)，同樣，進(jìn)線斷相是線路斷；出線斷相是FR1熱元件損壞。應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換熱繼電器。

    如果接觸器吸合，電動機(jī)不能起動，但也沒有“嗡嗡”聲和微微振動，則是電動機(jī)斷開兩相電源造成。并應(yīng)按上述方法檢查主接觸器和熱繼電器進(jìn)出線三相電壓。

   3）接觸器KM1不吸合故障的檢修。檢修過程如下。

   ①用萬用表交流500V檔測量FU2進(jìn)線及出線電壓，應(yīng)為380V±10％。如僅僅是出線沒有電壓，則FU2熔體斷，應(yīng)更換熔體；如果FU2進(jìn)線沒有電壓，則為電源故障，按前述方法檢查。

   ②測量1-5號間的電壓，如有380V為正常；如接觸器KM1不吸合，則為SB3按鈕動斷觸頭未接通，需修復(fù)或更換按鈕SB3。

   ③測量1-6號間的電壓，如有電壓正常；則是KT延時(shí)常閉觸頭損壞，修復(fù)或更換時(shí)間繼電器。如沒有電壓，則是KM2、KM3聯(lián)鎖常閉觸頭損壞或KM1線圈連線斷路，可切斷電源，用萬用表R×1檔，測量6-7號、7-8號KM2、KM3聯(lián)鎖常閉觸頭，若斷線修復(fù)或更換KM2、KM3接觸器，若6-8號電阻為零，則測量KM1線圈，應(yīng)有低值電阻；若電阻為無限大，即為線圈斷路，應(yīng)更換KM1線圈。

    ④若所有各點(diǎn)電壓均正常，則可能是接觸器KM1的動鐵心卡死，此時(shí)接觸器KM1。在線圈通電情況下應(yīng)有微微振動及發(fā)出電磁噪聲。這時(shí)，可拆下檢查或修理或更換。如無微振及電磁噪聲，也可能是起動按鈕SB1接觸不好，可用萬用表R×l檔進(jìn)行檢查并修復(fù)。

4）電動機(jī)只有低速點(diǎn)動的檢修。首先檢查接觸器。KM1的自鎖功能。在切斷電源的情況下，用螺絲刀頂壓接觸器動鐵心，使呈吸合狀態(tài)，再用萬用表R×1檔測量4-5號間的電阻，如果電阻值不為零，則自鎖觸頭有故障，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換KM1接觸器。

    如果自鎖觸頭接觸良好，則分別測量檢查連至自鎖觸頭的4號線和5號線連線是否已斷或連接處松脫，找出故障點(diǎn)后，修復(fù)即可。

  （2）電動機(jī)一起動就爆斷主回路熔體FU1的故障，檢修這種故障是由于線路短路或電動機(jī)短路所致。此時(shí)，控制回路短路的可能性極小，因FU2熔體的電流等級比FUl要小得多，故它應(yīng)先熔斷。

    1）檢查短路故障點(diǎn)。對于短路點(diǎn)，除穿管導(dǎo)線和電動機(jī)外，一般都可以明顯地看到灼痕及熔化的金屬粒，檢修時(shí)應(yīng)注意觀察；同時(shí)，可在斷電情況下；用500V絕緣電阻表分段測量線路的對地和線間絕緣電阻，找出故障段后，再用脫開某些連線頭的方法進(jìn)一步縮小范圍，直至找出短路點(diǎn)所在導(dǎo)線或元件進(jìn)行更換或修復(fù)。

    2）檢查電動機(jī)轉(zhuǎn)子是否堵轉(zhuǎn)，電動機(jī)轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)也能造成熔體FUl在電動機(jī)起動瞬間爆斷。檢查時(shí)，先切斷電源，再由人來轉(zhuǎn)動電動機(jī)轉(zhuǎn)軸，電動機(jī)應(yīng)能轉(zhuǎn)動。若無法轉(zhuǎn)動，則為電動機(jī)卡死或傳劫機(jī)構(gòu)卡死；如果是電動機(jī)轉(zhuǎn)子本身卡死，大多是因?yàn)檩S承滾珠碎裂造成，可拆修電動機(jī)，更換軸承，如果是傳動機(jī)構(gòu)卡死，則應(yīng)由鉗工修理。

  （3）控制回路熔體爆斷的檢修  這種故障一般是由于控制回路短路或?qū)Φ囟搪吩斐伞?

    1）在斷開電源的情況下，用萬用表R×1檔測量接觸器線圈兩端電阻，這時(shí)應(yīng)有較大的電阻值，如為零，則是線圈短路，需要更換線圈；如電阻值很小，而且線圈發(fā)湯，并有焦臭味，則線圈有匝間短路存在，也需更換線圈。

    2）用萬用表R×1檔測量．FU2的出線端：1號線、0號線對地電阻，其阻值應(yīng)保持在無限大處。如發(fā)現(xiàn)某點(diǎn)對地電阻值極小或?yàn)榱?，則存在對地短路點(diǎn)。假設(shè)為1。對地短路，此時(shí)可拆去6號線。若故障依舊，再拆去3號線，依次類推，直到故障消除為止。找出短路故障點(diǎn)后，針對故障發(fā)生的原因(元件絕緣擊穿、導(dǎo)線絕緣破損、導(dǎo)線連接部分碰地，元件安裝不當(dāng)使導(dǎo)電體碰地等)所在，再進(jìn)行更換元件、導(dǎo)線，重新緊固元件和導(dǎo)線連接點(diǎn)等修理工作。

（4）高速運(yùn)行時(shí)的故障檢修  如圖21.6所示，當(dāng)合上開關(guān)QS，按下起動按鈕SB2，首先是時(shí)間繼電器KT吸合，KM1吸合，電動機(jī)低速啟動運(yùn)行，經(jīng)時(shí)間繼電器延時(shí)后其延時(shí)常閉觸頭斷開，使接觸器KM1斷電，KMl釋放，其常閉聯(lián)鎖觸頭恢復(fù)閉合，電動機(jī)低速運(yùn)行結(jié)束，當(dāng)時(shí)間繼電器延時(shí)后其延時(shí)常開觸頭閉合后，KM2、KM3接觸器吸合，電動機(jī)就由低速起動轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行。

    1)電動機(jī)不能轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行的檢修。此時(shí)存在兩種情況。

    ①  電動機(jī)低速起動后，一直運(yùn)行在低速狀態(tài)，這種故障出自時(shí)間繼電器KT，可能是鐵心卡死呈斷電狀態(tài)；也可能是延時(shí)機(jī)構(gòu)失靈，致使延時(shí)常閉觸頭不能斷開。應(yīng)該修理或更換時(shí)間繼電器，并根據(jù)需要整定好延時(shí)時(shí)間。

    ②電動機(jī)低速起動，經(jīng)過一段時(shí)間延時(shí)后，電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)該故障時(shí)，時(shí)間繼電器KT和接觸器KMl的線圈回路工作均正常。首先應(yīng)檢查時(shí)間繼電器KT的瞬時(shí)觸頭KT-1不能閉合自鎖，在斷開電源的情況下，用萬用表R×1檔測量KT-1的瞬時(shí)觸頭是否能閉合，阻值應(yīng)為零，如果不通，則應(yīng)該修理或更換時(shí)間繼電器。如果阻值為零，則測量KM1聯(lián)鎖觸頭，若電阻為無限大，應(yīng)該修理或更換接觸器KM1。如果阻值為零，即為KM2、KM3線圈斷路，電阻為無限大，應(yīng)更換KM2、KM3線圈檢修或更換KM2、KM3接觸器。

    到此，只要接觸器、KM1、KM2、KM3完好，電動機(jī)就能正常進(jìn)入高速運(yùn)行狀態(tài)了。