一、系統(tǒng)概述

為滿足軌道交通多崗位、多專業(yè)人才一體化教學實訓需求，本方案提供一個集軌道交通運營演練、管理、控制等于一體、與實際系統(tǒng)相對應的模擬教學實驗平臺，各子系統(tǒng)均具備獨立運行和聯(lián)動演練功能。本方案包含城市軌道交通車站運營模擬實訓系統(tǒng)(含無線觸控屏智能化故障設置和考核系統(tǒng)）、AFC售檢票屏蔽門（含無線觸控屏智能化故障設置和考核系統(tǒng)）實訓系統(tǒng)。

二、系統(tǒng)組成及功能

1、城市軌道交通車站運營模擬實訓系統(tǒng)

車站運營模擬實訓系統(tǒng)是為了使車務培訓工作與城軌未來發(fā)展相適應而提出的一套完整的模擬培訓解決方案，其核心目標是通過先進的計算機模擬技術(shù)為車務培訓教學搭建一個以網(wǎng)絡為基礎、與實際操作環(huán)境相同，采用3D虛擬仿真技術(shù)，與軌道交通物理設備脫離的多媒教學學習平臺；

1.1、綜合后備盤（IBP）

IBP綜合后備控制盤

IBP綜合后備控制盤系統(tǒng)是一種人機接口裝置，設置在車站綜合控制室內(nèi)，當中央一級發(fā)生通訊故障或車站一級發(fā)生人機界面故障時，作為主控系統(tǒng)的后備設備，在緊急情況下使用的按鍵式模擬檢控盤，以支持車站的關鍵監(jiān)視和控制功能。系統(tǒng)通過采集系統(tǒng)可以實時采集學員對IBP盤的操作，并能控制IBP盤上各指示燈的開、關、閃爍等，后臺程序?qū)⒉杉降南到y(tǒng)發(fā)送到服務器，服務器經(jīng)過運算在返回系統(tǒng)內(nèi)以實現(xiàn)緊急后備響應以及相關崗位人員的配合操作。

盤面材質(zhì)

盤面材質(zhì)應采用馬賽克單元，每個單元由阻燃工程塑料材料壓制，能滿足現(xiàn)行國家標準，具有阻燃、高強度、耐老化及尺寸穩(wěn)定性。盤面材質(zhì)應采用不銹鋼面板，表面采用絲網(wǎng)印刷技術(shù)處理文字及圖案，并在面板上開好按鈕和指示燈的安裝孔，便于安裝，顏色一般為光亮金屬色。

柜體材質(zhì)

柜體應采用冷軋鋼板制作，表面應經(jīng)過脫脂、酸洗、磷化、靜電噴塑等處理。

臺面材質(zhì)

臺面應采用良好材質(zhì)，確保堅固、耐沖擊、防水。

IBP盤面工藝

文字應端正整齊清楚，且無陰影無落差，同一類型的字體顏色一致且大小一致； 線條應流暢無明顯反光，直線平直無歪曲，線內(nèi)顏色保持一致，無明顯色差；同一陰影區(qū)域內(nèi)應保證顏色一致，無明顯色差；

落地柜體

盤體應無部分掉漆現(xiàn)象，顏色均勻，無反光、縮癟及機械傷痕現(xiàn)象；

電氣元件安裝要求

電氣元件安裝位置應居于馬賽克正中，無偏離；同種元器件排列整齊，無明顯高低區(qū)別；同種規(guī)格發(fā)光器件在同一電壓、電流下，其亮度應均勻一致，目測無明顯差別，不同顏色的顯示應色差明顯；電扶梯區(qū)域，扶梯處三角燈位于圓形陰影正中處；馬賽克盤面元器件與馬賽克之間不能出現(xiàn)松動。

IBP盤結(jié)構(gòu)

IBP盤應采用落地式結(jié)構(gòu)，其中IBP盤體的前上部安裝馬賽克盤面，盤面由馬賽克單元呈積木形式拼接而成，表面安裝各種操作按鈕、狀態(tài)指示燈、鑰匙開關、蜂鳴器等電氣元件，噴繪各種彩色圖形、雕刻文字說明。

IBP由四列單體組成，每塊IBP盤上盤柜大小為1000mm×900mm(寬×高)，厚度為350mm，總體高度約為2075mm，主體結(jié)構(gòu)使用的鋼板厚度不少于2mm?？傮w按弧線布置，背面帶門，內(nèi)置背板，可安裝本系統(tǒng)和第三方系統(tǒng)設備。

IBP盤的下面設置設備操作臺，IBP與操作臺由深250mm，寬4000mm，高520mm左右的箱體連接，方便內(nèi)部配線。操作臺高750(臺面安裝高度)mm，寬4000mm，深為685mm。柜內(nèi)布線整齊美觀，方便維修。

IBP盤方便操作和維修，具有安全性、可靠性，防護能力、散熱能力、防火能力和屏蔽功能易進入車站控制室，方便安裝。

IBP盤結(jié)構(gòu)設計

IBP盤采用落地式結(jié)構(gòu)，其中IBP盤體的前上部安裝盤面，盤面表面安裝各種操作按鈕、狀態(tài)指示燈、鑰匙開關、蜂鳴器等電氣元件及各類監(jiān)視器。

IBP盤一體化柜總體按弧線布置，每屏之間的夾角5°，機柜前、后設快卸門，后上部設置氣桿門。機柜與馬賽克屏柜之間采用梯形箱體設計，并柜后無明顯拼接縫隙。充分考慮IBP盤柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)，設置PLC安裝背板、工作站主機固定式安裝板，線槽、接線端子、電源插座、接地排、防塵蓋板等配件。 落地柜體連接IBP盤體和操作臺，其內(nèi)部可安裝主機和PLC等設備，同時安裝線槽和端子排。操作臺上可放置顯示器、鍵盤、電話機等通信專業(yè)設備，并提供操作人員工作的平臺。IBP應方便操作和維修，具有安全性、可靠性，防護能力、散熱能力、防火能力和屏蔽功能。IBP盤整體設計應滿足人機工程學要求。

IBP 柜體內(nèi)部布置要求

PLC采用導軌安裝（水平或垂直放置），接線應保證橫平豎直，長度應適中，中間柜體之間、盤體之間預留空間及走線槽，以備柜間走線；從馬賽克盤面元器件（燈、按鈕等）到柜內(nèi)端子之間的連線兩端必須都用線號標識，端子線號要求字跡清晰、整齊、干凈，不允許手寫。線號要與接線位置對應，不允許出現(xiàn)錯誤；接線要牢固（包括接線冷壓端子），檢查時不應松動或拽出；機柜裝配完成后，內(nèi)部要干凈、整潔，不允許有鐵屑等殘留物；配線要美觀，露出線槽部分導線要橫平豎直；IBP盤的對外接口為盤內(nèi)的接線端子排。各專業(yè)的物理接口位置均在IBP柜體端子排上。

IBP后備控制操作

IBP為以下控制功能提供后備控制操作，包含但不限于如下：

?環(huán)境與設備監(jiān)控；

?隧道通風；

?信號；

?防淹門；

?噴淋泵；

?消火栓泵；

?自動扶梯及電梯；

?AFC閘機；

?門禁；

?IBP試燈。

學員應可通過對IBP盤上按鈕的操作進行培訓，系統(tǒng)根據(jù)學員的操作情況，采集學員對IBP盤上的操作，并將通過三維虛擬現(xiàn)實場景的形式，實時顯示學員的操作結(jié)果，實現(xiàn)車站火災、防淹門開關、屏蔽門開關等三維效果，配合對地鐵車站值班員的培訓。

IBP后備聯(lián)動功能

IBP后備聯(lián)動功能，包括但不限于如下：

IPB盤信號系統(tǒng)的扣車、緊急停車與ATS系統(tǒng)、CCTV同步聯(lián)動；IBP盤AFC與CCTV場景聯(lián)動；IPB盤屏蔽門與ATS系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、CCTV場景同步聯(lián)動；IPB盤電/扶梯與綜合監(jiān)控、CCTV場景同步聯(lián)動；IPB盤環(huán)控系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)模式聯(lián)動；IPB盤防淹門與ATS系統(tǒng)聯(lián)動。

1.2、火災報警系統(tǒng)（FAS）

FAS火災報警系統(tǒng)應包含火災報警主機、FAS工作站、輸入輸出模塊、感煙探測器、聲光報警器等設備，系統(tǒng)主機設備應布置于車控室內(nèi)，終端設備（如煙感/溫感傳感器）應布置于站廳和站臺實訓區(qū)。系統(tǒng)可以進行設備的認知培訓和相應界面的操作實訓。控制顯示模擬界面可模擬火災和設備故障情況下的報警，操作員通過界面尋找事故發(fā)生點。模擬設備仿真實體機，對火災報警、著火點顯示、滅火設備的開啟模擬操作。培訓學員應了解 FAS 火災報警系統(tǒng)基本組成，F(xiàn)AS 火災報警系統(tǒng)功能應包含：顯示由感煙傳感器的情況，對現(xiàn)場的火情加以監(jiān)測。顯示火災報警，進行人工確認，能夠顯示FAS系統(tǒng)監(jiān)控界面，能夠接收、存儲、打印轄區(qū)火災報警信息，告知具體報警部位，能夠轉(zhuǎn)發(fā)和接收消防指令。

1.3、無線觸控屏智能化故障設置和考核系統(tǒng)（含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏）

采用新 MCU 技術(shù) RAM 處理芯片的數(shù)字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定、不易感染病毒。

? 控制模塊(PC 控制終端或手持移動控制終端)和驅(qū)動模塊(智能故障設置驅(qū)動盒)分離， 避免復雜連線干擾控制器，系統(tǒng)更加可靠。

? 驅(qū)動模塊內(nèi)置智能故障設置控制系統(tǒng)，配有專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(可插拔型)和

RS232 串行通訊接口，可無線組網(wǎng)通訊和 RS232 有線通訊。

? 手持移動控制終端采用 7 寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機對 話友好。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅(qū)動模塊的實訓設備。

? 手持移動控制終端不聯(lián)網(wǎng)時可作單機操作，當帶驅(qū)動模塊的實訓設備無線組網(wǎng)時，手持 移動控制終端可無線進網(wǎng)作為聯(lián)網(wǎng)終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端，也可作教師機登錄出題設故的操作終端。

? 可通過 PC 控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，教師與 學員界面分開，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題。(注：教師與 學員設故與排故界面原理圖與設備面板原理圖完全一致)

? 可自由設定任意一處有關的各種常見故障，故障類型包括：線路斷 路、對地短路、接觸不良，偶發(fā)等故障現(xiàn)象。每套驅(qū)動模塊可以設置 8 路大電流 5A 的 開路故障、16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共 24 路故 障設置?？筛鶕?jù)需求擴展設置 64 路大電流 5A 的開路故障、128 路小電流 2A 的信號通 路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共192 路故障設置。可根據(jù)用戶使用要求調(diào)整故障設置點的數(shù)量和故障設置類型。

? 所有配備驅(qū)動模塊的實訓設備，均可通過內(nèi)置的專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊無線組網(wǎng)， 實現(xiàn)遠程集中管理。

? 用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統(tǒng) 組成一個網(wǎng)絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數(shù)設定、 遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。

1.4、項目案例

2.、AFC售檢票屏蔽門實訓系統(tǒng)

本系統(tǒng)參照地鐵AFC自動售檢票實際運用進行的設計，可供有需要的客戶參考及操作演練用，也可面向軌道的售票員，站臺服務人員，車站值班員進行培訓，熟悉AFC的操作流程。

2.1、自動售票機

它主要由主控單元、觸摸屏、乘客顯示器、紙幣收鈔模塊、硬幣收鈔找零模塊、車票發(fā)卡、電源模塊及機殼等部件組成。

外形尺寸：約高1800mm 寬700mm 厚 600mm；待機功耗：100W；額定功耗： 600W；

工控機：不低于 （主板：AIMB-562（集成聲卡、顯卡、網(wǎng)卡、USB）, CPU：E5300  2.6Ghz, 內(nèi)存：1G, 硬盤:500G 10個RS-232口,8個USB,1個并口,1個10/100M網(wǎng)絡口，支持同步雙顯） ；

硬幣模塊要求：能接受1元硬幣，硬幣檢測準確率大于90％，無法識別的硬幣給予原幣退幣處理，應具有原幣返還功能。硬幣箱容量為300枚/個；

紙幣模塊：能接收3個幣種的紙幣（5元、10元、20元、），識別率90%。紙幣錢箱容量為100張。在自動售票機暫停接收紙幣、暫停服務或關閉時，投幣口關閉不接收紙幣；

單程票發(fā)售模塊；單程票發(fā)售模塊要求采用地鐵設備上使用的封閉式方形非接觸式IC卡發(fā)售模塊；1個儲票箱，容量 為300張/個；

乘客顯示器：采用工業(yè)級TFT-LCD顯示器，尺寸應不小于19英寸，在對其進行維護或更換時，應不需作任何調(diào)整。分辨率: 1024*768；亮度: 300cd/m2；對比度：800：1 垂直視角 135度；壽命：LCD 50,000小時；

觸摸屏：采用紅外鋼化觸摸屏，尺寸應不小于17英寸，在對其進行維護或更換時，應不需作任何調(diào)整。耐久性：抗刮擦 ，可承受超過50,000,000 次以上的單點觸摸；

讀卡器：讀寫器硬件符合《集成電路（IC）卡讀寫機通用規(guī)范》（GB/T 18239-2000）的要求。具有穩(wěn)壓、短路及過載和掉電保護措施。外部電源失電時，不破壞或改變讀寫器的內(nèi)存數(shù)據(jù)。復電時，能恢復到掉電前的狀態(tài)及內(nèi)存數(shù)據(jù)。正確識別票卡種類的參數(shù)設置（單程票、儲值票）；正確識別無效票種類的參數(shù)設置（超過期限的單程票、儲值票）；讀卡器能滿足黑名單通行控制；

外殼材料：2mm 304不銹鋼外殼，耐腐蝕；

可靠性；平均無故障工作次數(shù)應大于500萬次；

▲通過人機界面操作，自動售出車票和實現(xiàn)動態(tài)循環(huán)找零；實現(xiàn)乘客自主購票功能；能打開維修門，供學生學習內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更換錢箱、補幣、補票等操作，且便于維護；

▲全自動售票：接受硬幣、紙幣購票。支持線路查詢售票(起點－終點) 、支持時間查詢售票(日期)；

票卡出售：IC卡發(fā)卡，高性能出卡機，出卡讀寫賦值；

紙幣接收幣種：5元、10元、20元；

能夠查詢歷史交易信息和賬務（票箱中票卡數(shù)量）信息；

配備觸摸屏、乘客顯示器，用于顯示各種信息，具有引導乘客操作的說明和提示，可查詢軌道交通網(wǎng)絡；

2.2、自動檢票機

高度仿真地鐵閘機款式，包括主控單元、通道阻擋裝置、乘客顯示器、票卡讀寫器、方向指示器、警示燈、電源等。通過以太網(wǎng)與車站AFC系統(tǒng)相連，進行數(shù)據(jù)交換。能進行檢、驗票；能對異常票進行初步分析（如余額不足、進出次序錯誤）；能進行更換票箱操作。配備工業(yè)級控制主板、IC卡讀卡器等，組成有效識別車票的檢票通道，確保車站乘客快速通行，又能有效的處理異常車票。

參數(shù)要求：

1）、單向剪刀式剪票機通道機

產(chǎn)品外觀尺寸

KZ-Y022

A、整機采用304不銹鋼；

B、長*寬*高=2000mm±50mm（長）×280mm±50mm（寬）×1000mm±50mm（高）

通道寬度：0.6cm±50mm

2）、主要部件

A、主控單元

B、閘門機芯

C、乘客票務顯示器

D、讀寫器

E、票卡回收機構(gòu)、票箱

F、方向指示器

G、警示燈

3）、功能

A、自動對車票進行有效性檢驗，對有效車票進行相應處理后放行乘客，對無效車票拒絕放行；

B、對車票處理結(jié)果給出明確的提示信息；

C、對通道的通行狀態(tài)給出明確的指示；

D、對單程票卡執(zhí)行回收操作；

E、對各部件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)測，并向車站計算機系統(tǒng)上報工作狀態(tài)；

F、接受車站計算機系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應的操作；

G、同步上傳交易信息。

H、可根據(jù)通道人流量，可以方便設置通道模式（雙向、單向、常開、常閉）。

I、多種信息顯示（通道指示、票信息顯示、報警聲光提示）。

J、具備自檢測、自診斷、自動報警功能。

K、擁有可靠的安全保護措施，符合消防標準；

L、系統(tǒng)采用實時數(shù)據(jù)采集方式，保證數(shù)據(jù)及時傳輸和處理；

4）、技術(shù)要求

   A、總體技術(shù)規(guī)格

輸入電源：220V+10%/-15%，50Hz±4％

功耗：≤600W

關閉時間距：≤40mm

回收票箱：1個，容量300 張/個

B、閘機的技術(shù)參數(shù)

?機箱設計：采用符合人體工程學設計，外形設計新穎大方美觀，體現(xiàn)人性化設計；箱體在標準化設計基礎上，全電腦數(shù)控激光切割生產(chǎn)、開孔，一次成型技術(shù)、機械化拉絲工藝，模塊化對接，易于裝卸維護，互換程度高；

?機箱材料：304#高光亮不銹鋼

?閘翼材質(zhì)：采用聚氨酯(PU)發(fā)泡軟性材料開模

?伸縮臂長：260mm

?通道寬度：600mm/900mm （加寬通道)

?閘機凈重：單機90kg/臺，雙機160kg/臺

?電源輸入：AC220V±10% 50HZ電源輸出：供電模塊DC5V、12V、24V；

?驅(qū)動方式：光電感應，電機

?使用壽命：連續(xù)轉(zhuǎn)動500萬次以上無故障

?信號源輸入接口：1. 干接點號;  2.TCP/IP通訊接口;  3.打卡信號（無源)2個;   4.TTL電平信號;      5.消防信號口1個;

?通行速度：30-40人/分鐘

?閘門開、關時間：0.6秒

?上電后進入通行狀態(tài)所需時間：3秒

?出現(xiàn)故障后的自動復位時間：0.2秒

?工作環(huán)境：室內(nèi)、室外（陰篷）

?溫度：-30℃--60℃

?相對濕度：≦90%，不凝露

?通行模式：單/雙向通行

?防護等級：密封、防水、防塵、防護達IP65；

?閘機組成:箱體/機芯/驅(qū)動板/紅外對射/電源模塊

閘機的功能和特點：

?采用純電動機芯勻速轉(zhuǎn)動，整個系統(tǒng)運行平穩(wěn)、噪音小、無機械沖擊。

?具有明確的通行指示功能，LED顯示：紅、綠指示（側(cè)面根據(jù)工作模式的不同而顯示對應的紅/綠燈指示），以直觀的方式對其行人經(jīng)行引導通行

?通行方式：進出方向都可以相互獨立的設置為【自由通行】/【禁止通行】/【只許進不許出】/【只許出不許進】可視化主板，可根據(jù)實際需要進行調(diào)試；工作模式：常開 / 常閉（默認），可自由切換，即可雙向讀卡限流，也可一邊讀卡、另一方向禁行，一邊讀卡、另一方向自由通行

?可擴展邏輯判斷功能：（傳統(tǒng)的一些設備在紅外的判斷上比較單一，對行人的方向及其位置無法判斷），準確的彌補了由于行人的甩手、行李等帶來的誤判，具有防尾隨、防潛回、2次開啟（針對一次有效的場所且進出過程中有人非法闖入的情況下）等功能

?門翼狀態(tài)：                                                                                       1）常閉狀態(tài)：閘機的門翼處于伸出狀態(tài)，關閉通道。如果打卡信號有效輸入，門翼打開，行人通過后門翼再關閉，如打卡信號無效（或沒有打卡人員強行閉入），門翼不打開，并報警提示。                                                                                                          2）常開狀態(tài)：閘機的門翼處于回縮的狀態(tài)，形成一個常開的通道。如打卡信號有效輸入，門翼不動作，允許行人通過。如果打卡信號輸入無效（或沒有打卡人員強行闖入），則門翼自動關閉，阻止行人通過并報警提示。3）特殊情況防夾自動開合功能：如人員經(jīng)過通道后帶小孩、拖帶行李物品過多延時通行或有人瞬間強行闖入中碰撞到關門狀態(tài)的閘門，閘門會在0.2秒時間內(nèi)再次開啟，不會對人或物品產(chǎn)生強力碰撞造成損傷，并會在此情況是發(fā)出聲光報警，待障礙物清除后會自動檢測復位。

?閘機具有自我查錯及報警功能，當出現(xiàn)故障后能自動識別并定位指示，方便維修人員檢修。

?斷電開閘功能：斷電時系統(tǒng)會自動打開門翼成敞開狀態(tài)，方便疏散人群，符合消防要求，工作時可根據(jù)要求訂制遠程控制：常開/常閉狀態(tài)設置

?上電自檢功能：設備在上電或重啟時語音播報，會自動檢測功能是否正常，發(fā)現(xiàn)異常會報警提示。

?自動復位功能：（可選遠程手動復位模式）（1）合法通行信號給予后，在規(guī)定通行時間（可調(diào)）內(nèi)無人通行，系統(tǒng)自動將門翼恢復攔阻零位，取消此次通行，且不進行計數(shù)。（2）系統(tǒng)異?；蚍欠ㄍㄐ校瑢е麻T翼沒有歸于攔阻零位，超過規(guī)定時間（可調(diào)）后系統(tǒng)自動將門翼恢復攔阻零位。

?防夾功能，具有紅外感應及機械雙重防夾功能：擁有可靠的安全保護措施，通過控制板的PWM控制結(jié)合紅外對射檢測，可有效的防止門翼夾傷用戶（1）紅外防夾：在靠近門翼活動的區(qū)域（防夾區(qū)域）安裝多對紅外感應器，一旦檢測到防夾區(qū)域有人或物體，門翼自動停止動作；直到人或物體離開防夾區(qū)域后，門翼才繼續(xù)動作。（2）機械防夾：門翼在關閉過程中碰到阻礙，會瞬時反向彈開；門翼關閉過程中的沖撞力在安全范圍內(nèi)。

?防非法闖入功能：受控通行時沒有給予合法通行信號或禁止通行時，強行進入通道將被視為非法闖入，系統(tǒng)會自動報警并確保門翼關閉。

?防反向闖入功能：某一方向的通行過程結(jié)束之前，行人從相反方向進入通道將被視為反向闖入，系統(tǒng)會自動報警。

?防尾隨通行功能：對抗強光和抗電磁干擾紅外感應器，防尾隨報警，強大的防尾隨數(shù)據(jù)分析能力，能實時效判斷通行時有無非授權(quán)人員尾隨；紅外探測器檢測行人通行狀況，檢測到尾隨現(xiàn)象后系統(tǒng)會自動報警并關閉門翼；距離為5cm-10cm內(nèi)識別尾隨人。

?智能報警功能：包括非法闖入、反向闖入、尾隨通行、上電自檢等報警，可與其他報警監(jiān)控設備聯(lián)動，并通過軟件設置報警模式和參數(shù)。

?防沖撞功能：采用機械結(jié)構(gòu)，閘翼在關閉狀態(tài)下，無法用外力打開，并且可承受安全范圍內(nèi)的沖撞力。

?通行限止功能：可通過軟件限制通行人數(shù)，以滿足特殊情況下的人員管理。

?打卡持續(xù)時間： 有延時/無延時                                                                                                         1）有延時：有效打卡信號輸入，則在規(guī)定的延時時間（該時間可調(diào)設定為5S）內(nèi)一直有效，閘機等待行人通過，超過該時間行人還不通過，則取消該信號。2）無延時：有效打卡信號輸入，則該信號持續(xù)有效，無時間限制。

?統(tǒng)計方式：計數(shù)/不計數(shù) （具有讀卡帶記憶和不帶記憶功能，根據(jù)客戶不同需求可對其現(xiàn)場進行設置）1）計數(shù)：打卡信號輸入后，根據(jù)打卡信號給出的通行次數(shù)，對通行的人員數(shù)進行計算，每過一個人，通行數(shù)則減1，本方式還可分為打卡信號計數(shù)和紅外對射計數(shù)。2）不計數(shù)：同一打卡信號輸入后，不管其輸入多少次，閘機始終只允許通行一次。

?翼閘可以根據(jù)現(xiàn)場使用環(huán)境和人流通行速度，閘門開啟及關閉速度和收縮力度均可在主控器上調(diào)節(jié)

?可擴展語音功能（可根據(jù)客戶需求進行錄制），富有磁性的語音播報更形象的引導行人通行或提示卡的狀態(tài)；如：有效卡開閘，正常進入紅外檢測區(qū)，語音提示：歡迎光臨時；非法進入?yún)^(qū)外檢測區(qū)，語音提示：對不起，請讀卡

?可外接UPS不間斷電源，且有4種斷電模式選擇，滿足各種場所的需求

?產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設計與微處理器機控制及各種讀寫功能有機地融為一體，通過各種讀寫操作，完成通道通行控制，并能實現(xiàn)考勤功能、收費功能及計數(shù)功能，同時將讀取的信息存入微處理器控制系統(tǒng)或計算機管理系統(tǒng)中

（3）讀卡器

?讀寫器硬件符合《集成電路（IC）卡讀寫機通用規(guī)范》（GB/T 18239-2000）的要求；

?能處理非接觸式IC單程票和IC儲值票；

?防塵、防銹、防震、防潮設計；

?正確識別票卡種類的參數(shù)設置（單程票、儲值票）；正確識別無效票種類的參數(shù)設置（超過期限的單程票、儲值票）

?讀卡器能滿足黑名單通行控制；平均無故障工作次數(shù)不大于100 000次。

（4）顯示器：

?采用工業(yè)級高亮TFT-LCD；

?尺寸 5～7 英寸；

?分辨率 640*480；

?壽命 50,000 小時。

（5）票卡回收機構(gòu)及票箱

?保證單程票的回收；

?回收票箱：數(shù)量1個，票箱容量：300張/個。

（6）外殼材料：2mm 304不銹鋼外殼，耐腐蝕。

2.3、半自動售票機

工作臺外形尺寸：1200mm（長）×450mm（深）×800mm（高）地面至窗口高度為1.2米，售票小窗口在北面開：開口尺寸0.2 X0.2（m）。

1）、主要部件

由售票員工作臺一套、計算機、乘客顯示屏、操作顯示器、讀寫器與天線、鍵盤、鼠標組成。

2）、功能

A、售票：發(fā)售系統(tǒng)允許中發(fā)行的各類車票

B、補票：對超程、超時、無票乘客實現(xiàn)補票

C、車票分析：對票卡進行更新、充值、替換、退款處理時，首先對票卡進行有效性分析，給操作員信息提示

D、充值：對儲值票進行充值

E、更新：對部分無效票進行新票更新的過程

F、替換：當票卡無法進行有效性分析時，按照運營有關規(guī)定允許更換新票的過程

G、退款：按照運營有關規(guī)定，將票內(nèi)余值扣除手續(xù)費，退還給乘客

H、車票查詢：讀取車票內(nèi)的數(shù)據(jù)查詢交易歷史記錄

I、與SC 相連，向SC 上傳車票處理、交易設備運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

A、總體技術(shù)規(guī)格

?工作電壓：交流220V±10%

?頻　　率：50Hz±4％

?待機功耗： 100W

?額定功耗： 300W

?工作溫度： 0- +50℃

B、各部件技術(shù)參數(shù)

（1）計算機（不低于一下技術(shù)參數(shù)）

?CPU 主頻：1.6GHz

?二級緩存：512KB

?存儲：2G CF卡

?內(nèi)存：1G

?顯示芯片：集成Intel GMA 950，支持VGA、LVDS雙顯

（2）操作員顯示器

?對角尺寸： 17 英寸；

?分辨率： 1400*900；（一般為寬屏比例分辨率）

?亮 度： 300cd/m2；（一般250cd/m2或300cd/m2）

?對比度： 1000:1；

2.4、車票

按單程票和儲值票兩種版面印刷，非接觸式的方形IC卡車票，滿足售票機以及檢票機對車票卡的要求。

2.5、票亭

1）、票亭尺寸：長*寬*高≥2500*1800*2400（mm），票亭堅固耐用，應設有符合教學實訓需要的售票、補票半圓型票務處理窗口。

2）、票亭材質(zhì)：離地面1.1米高區(qū)域采用201不銹鋼面板，上部采用8毫米鋼化玻璃材質(zhì)。

3）、功能區(qū)說明：里外側(cè)面加4個20厘米寬,80厘米長的不銹鋼臺板，在臺板處鋼化玻璃上開倒U型窗口，靠門一面為補票窗口，另一面為售票窗口，分別在鋼化玻璃上進行文字標明。

4）、門設計：2100*700（mm），采用不銹鋼門加鋼化玻璃。

5）、電源布線：標配電源線，開關，插座，。

2.6、車站計算機（SC）綜合控制系統(tǒng)

1）、車站計算機綜合控制系統(tǒng)通過以太網(wǎng)對網(wǎng)內(nèi)的票務設備以及票務信息進行監(jiān)控管理。

2）、可實時監(jiān)控站內(nèi)設備的運行狀態(tài)，車站的售票、進閘、出閘的客流數(shù)據(jù)，統(tǒng)計售票數(shù)據(jù)，上傳并保存管理數(shù)據(jù)到服務器。

3）、操作電腦應采用主流品牌設備。配置主要參數(shù)如下：

（1）屏幕尺寸：19英寸

（2）CPU 型號：英特爾 奔騰雙核 G630 CPU頻率：2700MHz

（3）內(nèi)存容量：2GB DDR3 1333MHz

（4）硬盤容量：500GB 7200轉(zhuǎn)，

（5）SAT 顯卡芯片：Intel GMA HD（集成）

（6）光驅(qū)類型：DVD刻錄機

（7）顯卡類型：集成顯卡

（8）聲卡描述：集成 網(wǎng)卡描述：1000Mbps以太網(wǎng)卡

（9）I/O 端口： 6個USB 2.0接口(后板4個,前置2個)，2 個 PS/2 端口，1 個 VGA 端口，1 個 DVI-D 端口，1 個線路輸入接口，1 個線路輸出接口，1 個麥克風輸入接口，網(wǎng)卡：1 個 RJ-45 端口， 1000Mbps以太網(wǎng)卡。

（10）光驅(qū)：DVDROM。

（11）機箱：23L立式大機箱，主機箱前面板下方主通風口具有防塵過濾網(wǎng)罩，方便隨時拆卸、清洗。

4）、配不銹鋼操作桌一張。操作桌采用不銹鋼材質(zhì)，帶雙抽屜，長*寬*高≥900*500*900mm，有主機保護箱。

5）、模擬廣州地鐵的售票管理及客流統(tǒng)計，可以進行各車站客流量統(tǒng)計。

2.7、售檢票管理軟件

車站計算機系統(tǒng)應具有以下功能：

（1）設備監(jiān)控功能

A、SC實時監(jiān)控車站售檢票設備的運行狀態(tài)；

模擬車站設備的布置，圖形化地監(jiān)控各車站設備的通信狀態(tài)、運行狀態(tài)及故障情況。

B、應可以對單臺驗票設備查詢設備狀態(tài)，所有故障信息及內(nèi)部重要部件的運行狀態(tài)。

（2）設備控制

A、車站售檢票設備各種運營模式（正常模式、緊急模式、降級[包括故障、進站免檢、出站免檢、時間免檢、超程免檢、日期免檢]模式）的切換；

B、車站售檢票設備狀態(tài)、內(nèi)部重要部件運行狀態(tài)查詢；

C、向雙向檢票機下達進、出模式命令；

（3）客流監(jiān)控

（4）設置售票策略:設置所有售票計算機的售出票種類、價格折扣率、退票策略等。

（5）票務管理

A、SC 應收集車票交易數(shù)據(jù)。當發(fā)現(xiàn)車票異常交易時，按照不同的交易處理類型進行記錄。每日應將當天發(fā)現(xiàn)的異常交易形成異常交易報告，操作員可查詢該報告；

B、黑名單參數(shù)管理，并下載到各車站設備；

（6）車站收益管理

A、SC 自動對車站車票、現(xiàn)金數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計；

B、實時監(jiān)控車站車票及現(xiàn)金存量。

C、實時監(jiān)控車站設備內(nèi)涉及現(xiàn)金部件的運行情況；

D、操作員應可查詢檢票機、半自動售票機和自動售票機新交易數(shù)據(jù)，交易數(shù)據(jù)查詢數(shù)量可參數(shù)配置。數(shù)據(jù)內(nèi)容至少包含交易時間、車票ID、車票類型、使用設備、上次使用設備、交易類型，車票余額、發(fā)生交易額。

（7）報表生成

SC 實時生成車票處理、客流、現(xiàn)金處理及維修等各種運營報表，在運營結(jié)束后可生成當日運營報表。

2.8、屏蔽門

屏蔽門采用地鐵電動全高屏蔽門，具備與真實地鐵車站所采用的全高屏蔽門完全一致的外觀、結(jié)構(gòu)、顏色、光潔度、開啟關閉動作、控制方式及其他功能。

屏蔽門安裝在合理位置，受訓學員可進行開、關屏蔽門的模擬訓練。通過PSL控制箱，具備和真實地鐵全高屏蔽門一致的控制功能。

2.9、無線觸控屏智能化故障設置和考核系統(tǒng)（含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏）

采用新 MCU 技術(shù) RAM 處理芯片的數(shù)字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定、不易感染病毒。

? 控制模塊(PC 控制終端或手持移動控制終端)和驅(qū)動模塊(智能故障設置驅(qū)動盒)分離， 避免復雜連線干擾控制器，系統(tǒng)更加可靠。

? 驅(qū)動模塊內(nèi)置智能故障設置控制系統(tǒng)，配有專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(可插拔型)和

RS232 串行通訊接口，可無線組網(wǎng)通訊和 RS232 有線通訊。

? 手持移動控制終端采用 7 寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機對 話友好。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅(qū)動模塊的實訓設備。

? 手持移動控制終端不聯(lián)網(wǎng)時可作單機操作，當帶驅(qū)動模塊的實訓設備無線組網(wǎng)時，手持 移動控制終端可無線進網(wǎng)作為聯(lián)網(wǎng)終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端，也可作教師機登錄出題設故的操作終端。

? 可通過 PC 控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，教師與 學員界面分開，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題。(注：教師與 學員設故與排故界面原理圖與設備面板原理圖完全一致)

? 可自由設定任意一處有關的各種常見故障，故障類型包括：線路斷 路、對地短路、接觸不良，偶發(fā)等故障現(xiàn)象。每套驅(qū)動模塊可以設置 8 路大電流 5A 的 開路故障、16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共 24 路故 障設置?？筛鶕?jù)需求擴展設置 64 路大電流 5A 的開路故障、128 路小電流 2A 的信號通 路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共192 路故障設置?？筛鶕?jù)用戶使用要求調(diào)整故障設置點的數(shù)量和故障設置類型。

? 所有配備驅(qū)動模塊的實訓設備，均可通過內(nèi)置的專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊無線組網(wǎng)， 實現(xiàn)遠程集中管理。

? 用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統(tǒng) 組成一個網(wǎng)絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數(shù)設定、 遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。

三、設備清單

序號	系統(tǒng)名稱	設備名稱	技術(shù)參數(shù)	單位	數(shù)量
1	車站運營模擬實訓系統(tǒng)	綜合后備盤（IBP）	IBP盤與擺放顯示器的連接箱體一體化設計，柜體采用全鋼結(jié)構(gòu)制作；IBP盤盤面由25X25mm的馬賽克模塊鑲嵌單元組成，其表面平滑、無縫、無反射。支架及IBP盤擴充方便，容易通過增加或移除馬賽克模塊改變基本框架結(jié)構(gòu)，即可增加或減少IBP盤內(nèi)的監(jiān)控對象；操作臺臺面采用20mm厚抗貝特板制作，臺面連接處縫隙小于2mm，并均勻一致，臺面前沿為自然圓弧，后沿為相匹配的5度直角圓弧，臺面具有堅固、耐沖擊、防水、耐潮濕等特性；盤面噴繪工藝采用UV平板噴繪，使用UV油墨，面板四周采用鋁合金邊框作為盤面與屏體的連接件。柜體主體采用SPCC冷軋鋼板制作，安裝板厚度2mm，其他1.0-1.5mm；馬賽克單元滿足國家標準，單元尺寸25*25mm。單個塑料拼塊的平面度公差值不大于0.1mm；相鄰塑料拼塊的平整度公差值不大于0.2 mm；相鄰塑料拼塊間的縫隙不大于0.2 mm；椅子選配較為舒適的皮質(zhì)靠背椅或轉(zhuǎn)椅；（模塊涵蓋：IBP盤柜體、IBP盤顯示屏、IBP盤信號燈及按鈕、IBP盤電源模塊、IBP盤輔材等模塊。），參照標準：《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》（GB/T28001-2001），《鐵路工程勞動安全衛(wèi)生設計規(guī)范》（TB10061—98），我國現(xiàn)行有關安全保護法律、法規(guī)及其它相關要求。	套	1
2		集控采集系統(tǒng)	控制系統(tǒng)采用6U機箱結(jié)構(gòu)，內(nèi)部由主控單元、輸入控制單元、輸出控制單元、備用單元（預留）組成，內(nèi)部各單元之間由CAN總線連接，主控單元具備TCP/IP網(wǎng)絡通訊接口。	套	1
3		IBP場景仿真計算機	CPU:英特爾®酷睿 I5 內(nèi)存：4G 硬盤：500G STAT硬盤 顯卡：獨立顯卡GTX960 ，獨立顯存2G 電源：450W 顯示器：19寸液晶顯示器	套	1
4		IBP場景仿真軟件	實現(xiàn)操作后備盤系統(tǒng)按鈕后，對應的設備終端相應，采用三維虛擬設備顯示。	套	1
5		火災報警主機	探測器和模塊混編：支持，只受回路總量限制不受類型限制；施工方式：T施工，維護簡單易行；擴展形式：10條回路，總?cè)萘?500點；CPU和存儲:先進的 32位中央微處理器和大容量內(nèi)存儲器；顯示：全中文液晶顯示屏，能夠同時顯示優(yōu)先級事件和火災首次報警時間；回路控制卡：內(nèi)置 CPU，通過總線連接分布智能特征探測器、手動報警按鈕和輸入輸出模塊，可通過編程軟件直接向每一個現(xiàn)場設備進行電子編碼，使其擁有一個獨立的地址；聯(lián)動：總線聯(lián)動控制顯示面板，可以通過面板上的輕觸式薄膜按鈕控制消火栓泵、正壓風機、排煙風機的啟動，立柜式火災報警控制器（1回路252點，含打印機、8路多線聯(lián)動盤、6A電源及備用電池）。	臺	1
6		點型智能光電感煙探測器(含底座）	探測器底座:FDB181產(chǎn)品特點：帶微處理器，具有自動補償功能，底座不帶電子線路板，探頭電路板表面應進行防塵、防水處理。探測器應配有探頭防塵罩，以便在安裝及調(diào)試期間對探頭進行防塵保護，工作電壓：DC17V — DC33V，工作溫度：0—50℃，相對濕度：≤95%	套	1
7		輸入輸出模塊	提供一個帶地址碼標準輸入接口，同時提供一對干接點輸出，工作電壓：DC17V—DC33V，工作溫度：0—50℃，相對濕度：≤95%（無凝，工作電流：監(jiān)視電流≤350uA，報警電流≤2mA。	套	1
8		手動報警按鈕	信號線工作電壓：17～33VDC，靜態(tài)電流：監(jiān)視電流≤300uA，報警電流≤2mA ，信號總線類型：智能手動報警按鈕采用二總線制連接方式，報警方式：采用可復歸式操作,報警后能得知具體報警地址，狀態(tài)檢測：支持狀態(tài)檢測，LED 狀態(tài)顯示，正常監(jiān)視狀態(tài)慢速閃亮，報警狀態(tài)常亮 ，外型和顏色：外型為方形面裝型，顏色為紅色，日常測試：智能手動報警按鈕具有平時測試功能，安裝方式：明裝，使用環(huán)境：溫度-10℃～50℃，濕度 5%～95%RH，無凝結(jié)。	套	1
9		聲光報警器	工作電壓：DC24V，動作電流：電源電流≤50mA。	套	1
10		FAS工作站	CPU型號：Intel 酷睿i5 4570；內(nèi)存容量：4GB;內(nèi)存類型:DDR3 1333MHz；顯卡類型：1G GDDR3獨顯；硬盤容量：500G硬盤；顯示器：19.5 英寸 1臺，動態(tài)對比度：30000:1，分辨率：1600x900，背光類型：LED背光 ，屏幕比例：16:9（寬屏），視頻接口：D-Sub（VGA）。	套	1
11		火災報警FAS管理系統(tǒng)	監(jiān)視FAS設備狀態(tài)；監(jiān)視FAS設備報警信息。	套	1
12		無線觸控屏智能化故障設置和考核系統(tǒng)	含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏, 內(nèi)置智能故障設置控制系統(tǒng)，配有專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(可插拔型)和RS232 串行通訊接口，可無線組網(wǎng)通訊和 RS232 有線通訊。	套	1
13	軌道交通售檢票系統(tǒng)	售檢票管理軟件	自動售檢票軟件仿照真實地鐵系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡連接自動售票機、半自動售票機、檢票閘機、查詢機等，實現(xiàn)各設備的基本功能。  包括系統(tǒng)設置模塊、票務中心模塊、設備監(jiān)控與管理模塊、儲值票管理模塊、數(shù)據(jù)中心模塊、決策分析模塊、用戶管理模塊等。系統(tǒng)采用一條現(xiàn)行地鐵線收費標準來設置（如XX地鐵）AFC系統(tǒng)定價，線路圖需要在半自動售票機上有顯示，方便實訓人員操作學習。	套	1
14		自動售票機	自動售票機安裝在車站非付費區(qū)內(nèi)，由乘客操作自動售出單程票。它主要由主控單元、觸摸屏、乘客顯示器、紙幣收鈔模塊、硬幣收鈔找零模塊、車票發(fā)卡、電源模塊及機殼等部件組成。 參考參數(shù)： 1、外形尺寸：寬900深800高1750（mm)    2、電源電壓：220VAC±15%，50HZ±4％； 3、顯示裝置：19英寸工業(yè)級觸摸液晶顯示器 4、運行狀態(tài)顯示器：高亮LED點陣，支持16*16點陣漢字。支持紅，綠，橙三種顏色 5、工控機：采用高性能工控機，MTTR≤10分鐘，MTBF≥10萬小時 6、紙幣接收模塊：可快速識別6種面額的紙幣（1元、5元、10元、20元、50元、100元），識別間隔時間≤2秒，1個接收錢箱，500張/箱 ，假幣拒絕接收并退出。 7、硬幣接收模塊：可快速識別1元硬幣，假幣拒絕接收并退出。 8、硬幣找零模塊：一個存儲找零硬幣箱，1000枚/箱，找零速度6枚/秒 。 9、出卡模塊：高性能出卡機，出卡讀寫賦值，出卡速度3張//秒，卡箱300張/箱。 10、紙幣接收幣種設定為5元、10元，硬幣接收幣種設定為1元，找零設定為1元硬幣。 11、功能：通過人機界面操作，自動售出車票和實現(xiàn)動態(tài)循環(huán)找零。實現(xiàn)乘客自主購票功能；能打開后維修門，供學生學習內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能進行更換票箱、更換錢箱、補幣、補票、打印記錄單等操作，且便于維護。	臺	1
15		半自動售票系統(tǒng)	由主機、乘客顯示器、操作員顯示器、讀寫器、鍵盤、鼠標等構(gòu)成。 票房售票機應可按照安裝位置的不同而設置為不同操作類型，使設備功能集中使用，如單獨為非付費區(qū)服務、單獨為付費區(qū)服務、兼顧非付費區(qū)及付費區(qū)服務等。能進行車票的分析、無效更新、發(fā)售、充值、延期、退款、交易查詢，票務管理/行政收款，可選擇打印單據(jù)；可進行異常票務處理；售票員與乘客之間設有對話裝置（麥克風、揚聲器）。 長寬高=1450*500*900mm 售票主機電腦，不銹鋼電腦主機保護機箱。 計算機配置：處理器類型:I3-2120，處理器頻率：3.3GHz，內(nèi)存類型容量:DDR3 2G，硬盤容量：500G 7200轉(zhuǎn)，DVD光驅(qū)，20寸寬屏液晶顯示器。 小屏乘客顯示器。 收幣、找?guī)佩X箱一個，不銹鋼票箱一個。 讀卡器一個，可讀寫票卡，進行補票，售票，沖值等。 不銹鋼售票桌一張。 票據(jù)打印模塊。 對話裝置。 設置車票處理模塊：車票處理機構(gòu)主要是自動出票發(fā)售機構(gòu)，按照設備指令完成票箱出票、讀/寫、傳輸?shù)裙δ?，并將處理后的有效車票送到取票?/span>	臺	1
16		單向剪刀式檢票機（進站）	高度仿真地鐵閘機款式，包括主控單元、通道阻擋裝置、乘客顯示器、票卡讀寫器、方向指示器、警示燈、電源等。通過以太網(wǎng)與車站AFC系統(tǒng)相連，進行數(shù)據(jù)交換。能進行檢、驗票；能對異常票進行初步分析（如余額不足、進出次序錯誤）；能進行更換票箱操作。配備工業(yè)級控制主板、IC卡讀卡器以及IC卡回收器等，組成有效識別車票的檢票通道，確保車站乘客快速通行，又能有效的處理異常車票。 參數(shù)要求： 外形尺寸：長*寬*高=1800*280*1100(mm) 電源電壓：220VAC±15%，50HZ±4％； 驅(qū)動電機：直流電機 DC24V； 工作環(huán)境：-25℃～+75℃； 通行速度： 25--45人/分鐘； 開關閘時間：0.2秒； 通道寬度：550-600MM； 平均無故障次數(shù)：180萬次； 紅外檢測器數(shù)量：10對 乘客顯示屏大?。?寸 上電后進入通行狀態(tài)所需時間：3秒； 防水防塵等級達到IP32以上； 出現(xiàn)故障后的自動復位時間：10秒 工作噪音：55分貝以下； 箱體材料：整機采用進口304不銹鋼，厚度均為1.5mm，刷卡處為塑膠開模； 閘機重量：110KG	通道	1
17		單向剪刀式檢票機（出站）		通道	1
18		SC計算機工作站	不低于以下配置： CPU：Intel 酷睿 i5 內(nèi)存：4GB 硬盤：1TB 顯卡：獨立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示	套	1
19		模擬儲值票	車票可自由設置為各種問題車票：如余額不足、過期等；采用PVC材料，芯片性能穩(wěn)定。	張	200
20		票亭	票亭：長寬高=2.5米x2.5米x2.4米，主材：80X80的不銹鋼方管（1.5毫米厚），橫梁75X45的不銹鋼方管（1.2毫米厚），下側(cè)面：材料為外立面201不銹鋼面板，中間為泡沫保溫隔熱層，內(nèi)部飾板為不銹鋼復合板，不銹鋼窗戶：8毫米鋼化玻璃，門：不銹鋼門加鋼化玻璃，里外側(cè)面加4個20厘米寬,80厘米長的不銹鋼臺板，在臺板處鋼化玻璃上開倒U型窗口，靠門一面為補票窗口，另一面為售票窗口，分別在鋼化玻璃上進行文字標明，標配電源線，開關，插座，豪華燈，不銹鋼焊接處不能有明顯焊點，表面不允許有毛刺，銳角，刮手等。	套	1
21		屏蔽門	由門體（含滑動門、固定門）、門機驅(qū)動系統(tǒng)、電源裝置及控制系統(tǒng)等部分組成，采用地鐵電動全高屏蔽門，具備與真實地鐵車站所采用的全高屏蔽門完全一致的外觀、結(jié)構(gòu)、顏色、光潔度、開啟關閉動作、控制方式及其他功能,包含1套PSL控制箱。	套	1
22		無線觸控屏智能化故障設置和考核系統(tǒng)	含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏, 內(nèi)置智能故障設置控制系統(tǒng)，配有專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(可插拔型)和RS232 串行通訊接口，可無線組網(wǎng)通訊和 RS232 有線通訊。	套	1
23	線纜及配件		含系統(tǒng)所用線纜、線槽、配電箱、其它耗材及綜合布線。	套	1